今年在中國春運期間加上大雪的影響，造成令人震撼的大規模的社會問題。很讓我驚訝的事情是，根據愛棗報 151期的報導，截至 1 月 29 日 18時為止已經有 38 人罹難。美國時代週刊報導中國雪災專題「中国遭遇极度深寒（图集）」。美聯社報導（China weather chaos a sign of things to come: experts）：
Vast areas of central and southern China have experienced the most severe winter in half a century in the past few days, coming on the heels of one of the warmest winters on record last year.
With climate change gaining pace and the planet generally warming up, the social, economic and political impact on China will rise along with the mercury, experts said.
CNN 則報導了中國政府建議數百萬民眾放棄春節的旅遊/旅行計畫（ China advises millions to abandon travel plans）。我很認同《槽边往事》—比特海日志的建議，將 Google 的地圖貼在 blog 裡，希望能夠讓更多人重視在中國正在發生的這個雪災災情。
如果將時間回到一月下旬，草莓週刊 44期，針對即將來到的春運，這樣地發出了警語與感慨：
10天後，我在電腦前親自感受到了這具體而令人震撼的沈重。
根據中國南方網「“京广大动脉”上第一辆被堵的列车」的報導，1 月 25 日湖南郴州白石渡的高壓輸電塔因為大雪緣故倒塌，「10万伏的高压线搭在了其下2.5万伏的铁路接触网」，造成
這些被臨時困在風雪中的人們，該怎麼辦呢？沒有飯吃、沒有飲水，無法跟家人聯絡，到車站接人的親人也只能一直等待，無法離開。中國人民網引述大眾日報報導了濟南鐵路局濟南-廣州車隊列車長陈学峰济铁列车长的日志：当列车遭遇77.28小时晚点。
（1 月 26日）7：20分，刚刚开出的列车到达汉口至岳阳之间的大花岭站临时停车，看到车下的皑皑白雪，我感到事态的严重，立即向路局、段春运办作出汇报，及时启动应急预案，晚18：00列车恢复运行后，到达岳阳至长沙点击查看长沙及更多城市天气预报之间的霞凝站再次临时停车。…
（1 月 27日）14：00时，列车的开车时间仍然不确定，由于长时间的临时停车，大多数旅客不能理解，甚至个别旅客情绪非常地激动，列车上的每一名工作人员都耐心向旅客解释，针对个别旅客的过激行为，做到打不还手，骂不还口，并努力做好服务工作。
此时，列车上的餐料已经不足，在这种情况下，我联系了运转车长后，指派专人步行几公里到附近小镇上的商店购买了方便面百余箱及大量的矿泉水，同时，工作人员集资购买了牛奶，免费发放给车内的老人儿童及其他重点旅客，得到了旅客的理解和称赞。…
（1 月28日）15：17分列车晚点47个小时到达广州站。我及时与广州站客调联系，了解开车时间和客流情况，并组织乘务员召开了一个短时间的返程会，安排了返程的工作。
（1月30日）今天是农历的小年，按照山东的风俗应该吃饺子。看着车厢内旅客期盼早点回家焦急的眼神，我的心里很不是滋味。我来到餐车，找到餐车主任陈静商量如何能让旅客和乘务员在车上吃一顿热腾腾的饺子，也好让大家感受到过节的氛围。我们通过电话联系到前方商丘站值班员，请他帮忙采购70斤水饺送上列车。
列车到达商丘站，送上来的水饺在餐车煮了满满一大桶，香味扑鼻。餐车工作人员将饺子用小车推到车厢送到旅客面前，许多旅客都感到意外。大家吃着饺子，听着广播里喜庆的音乐，车厢里的气氛开始变得温馨和谐起来，一位老大娘还感动地流下了眼泪。
公路運輸也遭受大雪的阻隔，路面結冰無法通行。中國南方都市報報導一群孩童被困 8 天的故事：苦撑8夜,30儿童得救 留守儿童与在粤打工父母团聚途中被困京珠高速,本报发起社会各界共出力,12小时后重登探亲路；農民工不能回家過春節，所以家人孩子踏上旅途，但是因為大雪受阻整整八天以上！
行车日记记录了此次被困的经过：1月24日晚，快到王拾万，-2℃到-1℃；25日晚，快到朱亭服务区-3℃到-1℃；26日晚，朱亭湘江大桥桥中间， -5℃到-2℃；27日晚，过朱亭10公里，-4℃到-1℃；28日晚，过耒阳，-2℃到0℃；29日晚，郴州至良田中间，-3℃至-1℃；30日晚，坪石隧道过一点，-2℃至0℃。
…然而，要把孩子们从京珠高速坪石路段带出并不容易。据了解，坪石镇属于粤北受灾最为严重的区域之一，目前市区已经基本上停电，京珠高速公路因冰冻多处无法行驶，京广铁路也受湖南灾情影响时断时续。
最後透過記者車隊協助、高速公路救災當地公務人員、轉乘鐵路才帶這一批孩子最後重新踏上探親過節之路。根據武漢晨報報導，在京珠高速公路上受困的還有 3800 多輛汽車。
在這當中電信業者能否應用資訊科技減輕災害的程度呢？除了 Google 的春運交通圖之外，廣州移動提供了具體的措施，協助民眾免費通話（「广东移动支持春运 身在火车站即可免费充话费」）。
正是在災難中，才能夠看到科技的用處：人們需要 LBS（location-based service）不僅僅是用來時尚流行，更是需要這些科技來解決生活所面臨到的種種問題。美國在 911 之後規定手機增加 GPS 定位相關規格，中國的電信公司是否可以開放網路服務讓人們查詢親人最後一次通訊的地點？
最後還是希望人們都平安。
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